Két keréken hajts keményen! | Michael Scott: Moto GP

Pál Attila |

Aki a motorsportot kedvelő, netán megszállott szurkoló rokonának, barátjának keres ajándékot, nem is találhatna jobbat, mint a gyorsasági ágazat történelmét feldolgozó célszerűen és tömören csak Moto GP címet viselő könyvet. A nagy formátumú, reprezentatív megjelenésű, csaknem háromszáz oldalas, igényes kiadvány (szó szerint is) nagy súllyal eshet latba a kényes döntésnél. Vonzerejét növeli a számtalan, gyakran egész oldalakat, sőt oldalpárokat betöltő fotó, ami alighanem megdobogtatja a könyvbe belelapozó benzinvérűek szívét.

A motorversenyzés hajnalán, még szinte közönség nélkül, halálmegvető bátorságot követelt a részvétel azokon a viadalokon, amiket éppen csak kijelölt helyszíneken rendeztek, mellőzve minden biztonsági intézkedést. Pedig akkoriban a 100-120 km/órás sebesség is eszement száguldásnak hatott a korabeli útburkolatokon, nem versenyzésre kitalált fékekkel, a kezdetleges védőruházatról pedig jobb nem is beszélni. Ma jóval az óránkénti 200 km felett repesztenek a motorosok, mégis jóval kevesebb a halálos baleset, mivel a versenyrendezés egyik legfőbb szempontja a biztonság.

Michael Scott, a könyv szerzője idestova négy évtizede motoros újságíró, pályája kezdetétől tudósít a gyorsasági motorok világbajnoki futamairól. Mindent tud a világbajnoki küzdelmek múltjáról és jelenéről. a versenygépekről. Kis túlzással: nélkülözhetetlen tartozéka a GP-nek. Történészi türelemmel, levéltárosi aprólékossággal, statisztikusi pontossággal gyűjtötte össze a szakág világbajnokságának eseményeit, eredményeit (ez annál is szebb, mivel egyik foglalkozáshoz sincs köze), hiszen az olvasó elé akarja tárni a gyorsasági motorozás több mint 120 évet felölelő történetét.

• Olvass bele a könyv oldalán, alul!

„Az első dokumentált motorkerékpár-versenyt (két- és háromkerekű járművekkel) 1899-ben rendezték Ausztriában. A hőskorban a mindere elszánt benzinhuszárok az úttörő autóversenyzőkkel együtt vágtak neki olyan emberpróbáló viadaloknak, mint az 1901-es Párizs–Bécs vagy a két évvel később rendezett, hírhedt Párizs–Madrid túra, amelyet akkoriban csak halálversenyként emlegettek.” Nem csoda, hiszen nem kevesebb, mint nyolc versenyző vesztette életét, a sérültekről nem is beszélve. „A közúti versenyzést ezt követően jelentősen korlátozták, de ekkorra már a motorkerékpárok valódi kétkerekű járművekké fejlődtek.” Azaz kezdetlegességük ellenére már lényegében hasonlítottak a mai vasakra. Scott végigkíséri és elmagyarázza a versenygépek műszaki fejlődésének különböző fázisait, amelyeket a szabályok gyakori változása is ösztönzött. Bemutatja a gyártókat és vetélkedésüket egyrészt a trófeákért, másrészt a legjobb versenyzőkért.

Feltűnő (de érthető), hogy a szerző milyen lelkesedéssel, majdhogynem szeretettel beszél a különböző korok nagy és/vagy érdekes egyéniségeiről, pályafutásuk történetéről, sikereikről és kudarcaikról.

A magyar kiadásból nem maradhatott ki azoknak a fiatal magyar versenyzőknek a bemutatása, akik támogatták a könyv megjelenését, és a szerző előszava mellett olvasható Talmácsi Gáboré, az eddigi egyetlen magyar gyorsaságimotoros-világbajnoké is.

Megismerhetjük a leghíresebb versenyhelyszíneket is a Man szigeti „őspályától” a legendás Nürburgringen át a legújabb, már kifejezetten a motorversenyzésre épített arénákig. A könyv feltárja a versenyrendszer módosulásait, az egyes versenyhelyszínek cserélődését a GP-naptárban, valamint elmagyarázza ezek gyakorlati és üzleti okait, hátterét.

A motorversenyzés története évtizedes szakaszokra bontva olvasható. Az elképesztő alapossággal gyűjtött anyag sajnos helyenként nehezen követhető név- és adattengert eredményez. De kétségtelenül benne van minden, amit a GP-k történetéről tudni lehet. Ha valaki szenvedélyesen szereti a motorversenyzést, ráadásul nézi még a közvetítéseket is – vagyis valamennyire is járatos a sportág lexikális lenyomatában –, akár órákig böngészgetheti a könyvet, és akkor sem fogja megunni. A kívülálló számára viszont izgalmassá tehetik az egyes évtizedek legnagyobb egyéniségeivel készített interjúk. Megszólal többek között John Surtees (aki később a Forma-1-ben is letette névjegyét), Giacomo Agostini, Kenny Roberts, Kevin Schwantz és a közelmúlt csillagai közül Valentino Rossi, book Casey Stoner.

A gazdag és lenyűgöző képanyag mellett külön értéke a vaskos kötetnek a gyorsaságimotoros-világbajnokságok végeredményeinek listája évekre (1949-től egészen 2022-ig) és géposztályokra lebontva.

Michael Scott: Moto GP – Illusztrált történelem 
Fordította: Erdélyi Gergely
BOOKSI Kiadó, Budapest, 2025
272 oldal, teljes bolti ár 13.990 Ft,
onlineár a kiadónál 12.591 Ft
ISBN 978 615 024 0251

* * * * * *

A könyv kiadói fülszövege

Michael Scott lélegzetelállító fotókkal és szakszerű szöveggel gazdagon illusztrált kötete hiteles történeti áttekintést nyújt a motorsport legmagasabb szintjéről a kezdetektől egészen a modern korszakig.
Exkluzív interjúk gazdagítják olyan legendákkal, mint: Geoff Duke, John Surtees, Giacomo Agostini, Jim Redman, Phil Read, Kenny Roberts, Wayne Gardner, Wayne Rainey, Kevin Schwantz, Mick Doohan, Valentino Rossi, Casey Stoner