Csilingel, amerre jár | Kovács Tamás György, Szinvai Dániel: A villamos

Laczkó Ilona Adél |

A városi közlekedésnek világszerte a legjellegzetesebb formája a villamos. Őse, a lóvasút még az ipari forradalom terméke volt. A villamosok több mint kétszáz éve szállítják az utasokat iskolába, munkahelyre, szórakozni. A városi – leggyakrabban egyben fővárosi – élet jelképei, egyedi megjelenéssel, különleges útvonalakkal, legendákkal és hagyományokkal. Bár az én generációm már metróvonalakban, megállókban gondolkodik, ha el akar jutni valahova, a szüleink még busz- és villamosvonalakon (esetleg trolival kombinálva) érték el az úti céljukat. Azonban semmivel sem lehet összehasonlítani az élményt, amikor Budapesten felszállunk a 4-6-osra, hogy eljussunk a Margitszigetre, a Nyugati pályaudvarra, a Zeneakadémiára, a Madách Színházba (vagy adott esetben a Szemészeti Klinikára).

Az első találkozás a villamossal mindig lenyűgöző és meghatározó élmény. (Bevallom, nekem is az volt…) Számtalanszor látni olyan izgatott gyermeket, aki először száll villamosra. Ő még minden részletet alaposan megnéz, leül, majd felpattan, ide-oda járkál és boldogan nézi az elsuhanó épületeket. Ha tehetné, egész nap villamosozna egyik végállomástól a másikig. (Milyen szerencse, hogy körjáratos villamos nem létezik!) Kovács Tamás György és Szinvai Dániel könyve, A villamos elsősorban nekik készült, hogy a felfedezés élményét hasznos ismeretekkel bővíthessék. Hiszen ezernyi kérdés fogalmazódik meg bennük, amelyekre a legfelkészültebb szülő is csak nehezen tudna azon nyomban válaszolni.

• Olvass, lapozz bele! 

A mai villamosok többségén már nem lehet bekukucskálni a vezetőfülkébe, de a könyvből megismerhetjük ezt is a villamos többi különleges részével együtt. A Tatra vagy a Skoda nemcsak autómárka, hanem ilyen típusú villamosok is készültek Csehszlovákiában. A klasszikus Ganz CSMG modellből 150 darabot gyártottak Budapest számára. Nizzában pedig az akkumulátoros Alstom villamosok felső vezeték nélkül járják be útjukat.

Ma már megszoktuk, de néhány éve még újdonság volt a fonódó villamos, ami persze nem copfot jelent, hanem különböző vonalak összekapcsolását, vagyis a főváros déli végéből átszállás nélkül jutunk el az északi (majdnem) végére. Érdekes móka – még ha egyre ritkábban fordul elő –, hogy a pálya jegesedése esetén egyes villamostípusok homokkal szórják meg a sínt, hogy a vaskerék megtapadjon.

A villamoskocsik színe szinte védjegye a városuknak: Budapesten a kocsik sok évtizede sárgák. (Emlékszem, mennyire megdöbbentem, amikor először láttam a szegedi „piroskákat”.) Pedig hát Krakkóban fehér kocsik gurulnak a síneken, Bécsben viszont piros, Hannoverben meg zöld színűek. De nemcsak a színek különbözőek, hanem a sínek távolsága (a nyomtáv) vagy a váltók megoldása is.

Milyen nagyszerű lenne (nekem, meg sok szomszédomnak), ha a 4-6-os egyik végállomása Zsámbék lenne! És nem egészen légből kapott ez az ötlet, hiszen számtalan ilyen megoldásra találunk példát a villamos rokonai között. A németek S-Bahnja (akárcsak nálunk a HÉV) motoros elővárosi villamos, a siklóvillamos magasabb területekre kapaszkodik fel, míg a hannoverieké (meg némelyik bécsi vonal) metró módjára helyenként bebújik a föld alá, a Tramtrain pedig már közeli városokat összekötő vonatvillamos. (Nálunk Szeged és Hódmezővásárhely között kísérleteznek vele.)

A könyv legnagyobb értéke a közérthető, enciklopédikus rendszerezettség, és az egész oldalakat kitöltő, szinte mérnöki pontosságú, részletgazdag rajzok: Szinvai Dániel alkotásai. Az előbbi a már olvasni tudók, az utóbbiak a fiatalabbak számára teszik élvezhetővé a könyv lapozgatását. Vagyis nagyszerű ajándék lehet a fiatal korosztálynak. És egészen biztos vagyok abban is, hogy sok új ismeretet nyújt a felnőttek számára – vagy nosztalgikus emlékeket idéz fel. De főképpen segít izgalmas, érdekes válaszokat adni az ezernyi kérdést feltevő gyermekeknek.

Kovács Tamás György, Szinvai Dániel: A villamos
Pagony Kiadó, Budapest, 2023
32 oldal, teljes bolti ár 5990 Ft,
online ár a kiadónál 5092 Ft
ISBN 978 963 587 3678

* * * * * *

A könyv kiadói fülszövege

Ha a világ összes Tatra T3 villamoskocsiját egymás mögé raknánk, körbeérnék a Balatont. • A budapesti 4-6-os villamosvonalon naponta több mint 200 000-en utaznak. • A lisszaboni villamoson a vezető egy térben van az utasokkal, és jegyet is kezel. • A TW 6000 villamos Hannoverben még zöld, Budapesten már sárga, épp, mint a banán.
Ismerd meg a legrégebbi és a legmodernebb villamosokat kívül-belül, nézz be egy remízbe, kövesd végig a villamossínek építését, és tudd meg, mi történik, ha a villamos balesetet szenved! A könyv izgalmas leírásai és részletes rajzai végigkalauzolják a kötött pálya friss szerelmeseit a villamosok vonalán, és lenyűgözik a régi rajongókat is.